由此可见，粘合力只是决定粘接强度的重要因素之一，所以粘接强度和粘合力是两个意义完全不同的概念!绝不能混为一谈，更不能相提并论.由于实际的粘接强度受多种因素的影响，因此就无法用给定的强度数据直接推测粘接体系的粘接强度，这是必须注意的，也就是说不能将胶黏剂的强度与实际粘接强度等同视之，但从两者的区别可以找出粘接中存在的问题和原因！粘接接头在外力作用下胶层所受的力，可以归纳为剪切、拉伸、不均匀扯离和剥离4种形式：剪切：外力大小相等、方向相反，基本与粘结面平行，并均匀分布在整个粘结面上。

　　02mm；手持切割锯彩树脂安全锯片，锯片的尺寸应为：150mm*7mm*9mm；环氧系粘结剂，宜采用型号为914的快速粘结剂，粘结强度宜大于0KPa；室温快速固化环氧粘结剂.胶带断缝应符合下列要求：断缝宜在粘结强度检验2d至3d进行切割；断缝应从饰面砖表面切割至基体表面，深度应致；饰面砖切割尺寸应与标准块相同，其中两道相邻切割线应没饰面砖灰缝切割!标准块粘贴应符合下列要求；标准块粘结饰面砖表面应清除污渍并保持干燥;粘结剂应搅拌均匀，随用随配，涂布均匀，涂层厚度不得大于1mm;在饰面砖上粘贴标准块时，粘结剂应粘结相邻面砖；标准块砖贴后应及时用胶带十字形固定；粘结剂硬化的养护时间，当气温高于15℃时，不得小于24h；当气温在5~15℃时，不得小于72h；在养护期不得浸入水!

　　《建筑节能工程施工质量验收规范》GB50411-2007，把墙体节能工程各类饰面层的基层及面层施工，相关内容传递给了：符合设计和《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210！只有找《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210，它在：5各分项工程的检验批应按下列规定划分：相同材料、工艺和施工条件的室外抹灰工程毎500~1000m²应划分为一个检验批，不足500m²也应划分为一个检验批。1饰面砖粘贴必须牢固！

　　（强制性条文。）检验方法：检查样板件粘结强度检测报告和施工记录!再找：《抹灰砂浆技术规程》JGJ/T220-20100。3抹灰工程验收前，各检验批应按下列规定划分：相同砂浆品种、强度等级、施工工艺的室外抹灰工程，毎1000m²应划分为一个检验批，不足1000m²也应划分为一个检验批。0。6抹灰层拉伸粘结强度检测时，相同砂浆品种、强度等级、施工工艺的外墙，顶棚抹灰工程毎5000m²应为一个检验批，毎个检验批应取一组试件进行检测，不足5000m²也应取一组!

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　　拉拔试验机、砂浆拉拔试验机、油腻拉拔试验机、粘结强度拉拔试验机，多点试验适用于干混砂浆、保温材料、陶瓷墙地砖胶、复层建筑涂料、建筑外墙用腻子拉伸和粘结强度试验，试验机外观美观，工艺精细，伺服控制系统采用触摸屏控制，友好的人机操作界面!仪器内部设有行程限制和正负力值过载保护功能。具有测试速度可调、负载测量精度高、操作方便等特点.适用于工厂、建筑工程质量检验站、建筑公司、产品质量检验站、科研大学、道路桥梁现场等生产检验、开发研究等领域。

　　粘接结构在使用时，总是要求具有佳的力学性能，目前评定粘接体系性能优劣的主要指标是粘接强度！粘接强度是指在外力作用下，使粘接件中的与被粘物界面或其邻近处发生破坏需要的应力，粘接强度又称胶接强度。粘接要有粘合力，但通常评价粘结体系力学性能的指标是粘接强度而不是粘合力，因为粘合力无法以破坏形式测得！粘接强度是粘结体系破坏时所需要的应力，其大小不仅取决于粘合力、胶黏剂的力学性能、被粘物的性质、粘结工艺，而且还与接头形式、受力情况（种类、大小、方向、频率）、环境因素（温度、湿度、压力、介质）和测试条件、实验技术等有关. 记者在K605路公交车队的监控中心目睹了118路公交车上启用的GPS实时监控系统运作过程。电脑屏幕上显示着一张电子地图，上面分布了不少红色的汽车标识，有的汽车标识还在移动，屏幕下方，清楚显示着每辆公交车的行驶速度，行驶路线。“公交车加装GPS系统后，司机如果违反规定，监控系统将马上提醒。”西安通城公交公司的管理人员说。如果该条线路车距太大，也会及时提醒，前车司机适当放慢速度，后车司机适当加大车距，以免乘客等车过久。GPS智能调度系统可根据道路情况适时调整发车数量和时间，并能全程监控车辆的行车路线和速度，还可临时调派高峰车绕开堵车路段，直接前往客流量拥挤的站点输送候车乘客。