风量调节过滤器的风量调节很关键，由于过滤器的风量会影响设备的过滤效率，因此用户要根据实际需求合理调节风量，才能保证设备的运行价值。很多人认为风量调节越大，其设备过滤效率越好，其实并不是，只有根据实际需求设定风量，才能保证设备过滤效率.定期保养用户一定要定期保养过滤器设备，才能延长设备的使用寿命!由于过滤器设备长期使用，其使用性能下降，过滤效率降低，因此为了确保设备的使用性能，用户要学会保养.有隔板高效过滤器检测方法：国内空气过滤器检测主要依据GB/T13554-2008《空气过滤器》、GB/T14295-2008《空气过滤器》、JB/T6417-1992《空调用空气过滤器》、GB/T6165-2008《空气过滤器性能试验方法过滤效率和阻力》，检测方法包括钠焰法、油雾法和计数法三种，以钠焰法为基准方法!

　　从国际上高效过滤器检测标准的演变过程可以看出，高效空气过滤器测试方法主要有钠焰法、油雾法、DOP法、荧光法和粒子计数法.有隔板过滤器的惯性扩散及化学过滤原理：有隔板过滤器在惯性和扩散的功能方面主要利用了粉尘在气体中惯性运动的过程中.遇到排列杂乱的纤维时起到的阻挡作用，而因为气流等方向的改变，颗粒因为惯性而偏离了方向撞到了纤维上而被粘住从而实现过滤阻拦的功能，而与此同时，一些灰尘颗粒越大过滤的效果自然会越好，在对于一些小粉尘而言他们会做一些无规则的运动，灰尘的颗粒小则运动越快，撞击障碍物的机会也就多，当然过滤的效果会更加好，在当空气中小于0！

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　　1微米的颗粒主要作布朗运动而大于0！3微米的粒子主要作惯性运动，粒子越大效率越高！扩散和惯性都不明显得粒子zui难过滤掉，在使用有隔板过滤器性能随着粉尘效率值会略有细微变化.对于有隔板过滤器化学过滤原理主要在于可以通过隔板过滤器的化学过滤器装置来吸附一些有害气体的粉尘，例如活性碳材料中有着大量不可见的孔洞，所以也有着较大的吸附面积，对于活性碳而言微孔内面积有十几平方米大，游离分子接触活性碳后，在微孔中凝聚成液体因毛细管原理呆在微孔中，有的与材料和而为一体.

　　可以很好的将其吸附其实本质是物理的吸附原理，对于吸附的原理被吸附的颗粒与材料进行反应，生成固体物质或无害气体，称为化学吸附，在使用过程中化学反应器中的活性碳将不断的减弱，当减弱到某一个程度的时候过滤器也就到了其报废的年限，对于有隔板过滤器来说本质上化学过滤器是一个消耗品，当然如果只是物理的吸附采用蒸熏或加热的方式也可以使一些本来被吸附的有害物质脱离活性碳而可以再使得有隔板过滤器的化学过滤器循环使用！

　　采用光度计法进行扫描检漏时，被测试的过滤器的穿透粒径的穿透率等于或大于0.005%.所采用的测试气溶胶不应对洁净室（区）内的产品或工艺设施带来影响!在进行光度计法检漏前，被测试过滤器应在额定风速的80%至120%与之间运行，并确认其送风的均匀性。被测试过滤器的上风向引入的气溶胶的浓度应为10mg/m3至100mg/m3!浓度低于20mg/m3时，将会降低检漏的灵敏度，而浓度高于80mg/m3时，若长时间测试会造成过滤器的污堵!对两台空气过滤托架的测试证实，含高比例玻璃纤维的增强型聚酰胺也可以用于替代 商用车辆上的金属材料。这两台空气过滤器将于明年初开始安装于梅赛德斯奔驰的Actros重卡。这些结构部件由朗盛出品的玻璃纤维占一半重量的聚酰胺66(PA 66)材料Durethan(杜力顿)AKV 50 H2.0制成。它们是第一款用作梅赛德斯奔驰卡车空气过滤系统承重结构件的塑料托架。“我们推出的这款结构材料与原先采用钢材设计的部件相比，能够大幅削减生产成本，但仍能满足对动强度的高要求。此外，部件的重量共可减少2.9公斤，相当于减轻了原重量一半以上，”朗盛高性能材料业务部商用车辆大客户经理Jürgen Horstmann表示。