锻件是指通过对金属坯料进行锻造变形而得到的工件或毛坯。类型按加工温度分类锻件按坯料在加工时的温度，可分为冷锻温锻和热锻.冷锻一般是在室温下加工，热锻是在高于金属坯料的再结晶温度下加工！按结构分类锻件几何形体结构复杂程度差异，决定其模锻工艺和模具设计有明显区别，明确锻件结构类型是进行工艺设计的必要前提。业内将一般锻件分为3类，每类中再细分为3组，共9组.第Ⅰ类——主体轴线立置于模膛成形，水平方向二维尺寸相近（圆形/回转体居多、方形或近似形状）的锻件!

　　过烧金属坯料加热温度超过始锻温度过多，使晶粒边界出现氧化及熔化的现象称为过烧!过烧后，材料的强度严重下降，塑性很差，一经锻打即破碎变成废料，是无法挽救的。因此，要严格执行正确的操作规范!裂纹大型锻件加热时，如果装炉温度过高或加热速度过快，则锻件心部与表层温差过大，造成内应力过大，导致产生裂纹！因此，对大型锻件加热时，要防止装炉温度过高和加热速度过快，一般应采用防热措施！质量检查锻件质量检查项目如下：几何形状与尺寸一般锻件外形尺寸用钢尺、卡钳、样板等量具进行检测；形状复杂的模锻件可用划线方法进行准确检测！

　　Ⅱ-2组垂直主轴线的断面积差别较大（大断面积与小断面积之比6，前方需要其他设备制坯）的锻件，如连杆等!Ⅱ-3组端部（一端或两端）为叉形/枝丫形的锻件，除按以上两组确定是否需要制坯外，必须合理设计预锻工步，如套管叉等.第Ⅰ、Ⅱ类锻件一般为平面分模或对称曲面分模，非对称曲面分模增加了锻件的复杂程度.第Ⅲ类——主体轴线曲折，卧置于模膛成形的锻件。根据主体轴线走向细分为3组.Ⅲ-1组主体轴线在铅垂面内弯曲（分模面为起伏平缓的曲面或带落差），但平面图为直长轴形（类似第Ⅱ类），一般无须设计专门的弯曲工步即可成形的锻件。

莱芜新型锻件供应商

　　⑨汽车工业用锻件，像左、右转向节、前梁、车钩等，据统计在汽车中，锻压件占其质量的80%!⑩机车用锻件，像车轴、车轮、板簧、机车的曲轴等，据统计，在机车中锻压件占其质量的60%。⑪军工用锻件，像炮管、门体、炮支架和牵引环等，据统计，在坦克中，锻压件占其质量的65%。特点1)重量范围大。锻件有小到几克至大到几百吨2)比铸件质量高!锻件的力学性能比铸件好，能承受大的冲击力作用和其他重负荷，所以，凡是一些重要的、受力大的零件都采用锻件!

　　该类锻件模锻时通常会用到镦粗工步!根据成形难度差异细分为3组!Ⅰ-1组：以镦粗并略带压入方式成形的锻件，如轮毂和轮缘之间高度变化不大的齿轮.Ⅰ-2组：以挤压并略带镦粗方式及兼有挤压、压入和镦粗方式成形的锻件，如万向节叉、十字轴等.Ⅰ-3组：以复合挤压方式成形的锻件，如轮毂轴等！第Ⅱ类——主体轴线卧置于模膛成形，水平方向一维尺寸较长的直长轴类锻件！根据垂直主轴线的断面积的差别程度细分为3组.Ⅱ-1组垂直主轴线的断面积差别不大（大断面积与小断面积之比6，可不用其他设备制坯）的锻件！