由于要求多而高，有些要求互相矛盾，很难找到一个能够完全满足各项要求的活塞材料.现代发动机的活塞普遍用铝合金制造，因为铝合金材具有密度小，导热性好的突出优点，但同时又有膨胀系数比较大，高温强度比较差的缺点，这些缺点只能通过合理的结构设计以满足使用要求.所以，汽车发动机的质量优劣，不但要看采用的材料，同时也要看设计的合理性.汽车中有上万个零件，大至如曲轴、变速箱体，小至弹簧垫圈、螺栓螺帽！每一个零件都有它的作用，象活塞环这样的“小不点”，从形状上看似简单，重量很轻，价格也很便宜，但作用却非同小可！

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　　分类由于内燃机活塞在高温高压高负荷条件下工作，对活塞的要求相对较高，因此主要谈谈内燃机活塞的分类。按使用的燃料来分，可分为汽油机活塞、柴油机活塞、天燃气活塞！按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞.按制造活塞毛坯的工艺来分，可分为重力铸造活塞、挤压铸造活塞、锻造活塞.按活塞的工作状况来分，可分为非增压活塞和增压活塞两大类！按活塞的用途来分，可分为轿车活塞、卡车活塞、摩托车活塞、船用活塞、坦克活塞、拖拉机活塞、剪草机活塞等。

东营正规活塞费用

　　缺少了它固然汽车动弹不得，甚至它有一点什么小毛病，汽车也会不正常，要么耗油大，要么动力不足.在整个活塞组与气缸的配合中，活塞组中真正与气缸缸壁接触的是活塞环，它填补了活塞与气缸壁间的空隙，以封闭燃烧室，因此它也是发动机中很容易磨损的零件！活塞环一般由铸铁做成，有一定弹性，截面有多种形状，表面有涂层以增加磨合性能.当发动机运转时活塞会受热膨胀，因此活塞环有开口间隙，安装时为了保持密封性，要将各活塞环的开口间隙位置错开！

　　技术要求要有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，以保证较小惯性力.导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分的散热能力,受热面积小！活塞与活塞壁间应有较小的摩擦系数.温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽缸壁间要保持较小的间隙.热膨胀系数小，比重小，具有较好的减磨性和热强度.影响随着汽车整车对发动机的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格，活塞已发展成为集轻质高强度新材料、异型外圆复合型面、异型销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品，以保证活塞的耐热性、耐磨性、平稳的导向性和良好的密封功能，减少发动机的摩擦功损失，降低油耗、噪声和排放！

　　活塞头部加工有数道安装活塞环的环槽，活塞环数取决于密封的要求，它与发动机的转速和汽缸压力有关。高速发动机的环数比低速发动机的少，汽油机的环数比柴油机的少.一般汽油机采用2道气环、1道油环；柴油机为3道气环、1道油环；低速柴油机采用3～4道气环！为减少摩擦损失，应尽量降低环带部分高度，在保证密封的条件下应力争减少环数！活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙！其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力！发动机工作时，因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此其膨胀量大于其他各处！据相关部门预测，中国2010年社会物流总额将达到111万亿元，在2009年基础上增长15%左右，物流业增长值将达到2.5万亿元。评价高温清净性能的Cat.1K台架试验说明，天鸿柴油机油可以有效减少汽缸中酸性物质的增长、延长润滑油中的碱值消耗速度，有效减少对活塞环、活塞垫、轴承和阀系的腐蚀和磨损。测试结果显示，发动机顶环槽充碳率比指标值减少25.7%，定环台重碳率比指标值低31%。而CH-4的CAT1K总评分只有185.1表示消息，比指标值低45%，可以大大延长发动机使用寿命。正是这些领先技术的运用，使得昆仑润滑油的产品在大连一汽大柴产品上的实验中，将车辆的返修费用从9000多万元降至3000多万元，一年节约了近6000万元。