薄壳的中面内力包括：法向力TT2,切向力T1T21，横向剪力NN2，弯矩MM2和扭矩M1M21。中面变形包括：两个正交方向的中面正应变εε2,中面剪应变λ12，两个方向的中面曲率变化κκ2和中面扭率κ12!由于薄壳方程十分复杂，求解任意薄壳的一般解答很困难，通常只能求经过简化的某些特殊薄壳的解!薄壳按照中面的几何形状分为圆柱壳、回转壳、扁壳三类！它们在水利工程上具有重要应用价值.求解薄壳的理论包括有矩理论和无矩理论!

　　薄壳理论薄壳理论是壳体中的经典理论。它以直法线假设为基础。这些假设为：①垂直于中面方向的正应变极其微小，可以不计！②中面的法线保持为直线，且中面法线及其垂直线段之间的直角保持不变，即该两方向的剪应变为零.③与中面平行的截面上的正应力(即挤压应力)，远小于其垂直面上的正应力，因而，它对变形的影响可以不计!根据弹性力学，再引用上述假设，可建立起薄壳的基本方程!它们包括：壳体中面平衡方程、几何方程、物理方程以及在边界上的各种边界条件!

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　　公司建立了完善的质量管理体系，拥有大型理化试验室，配有德国斯派克、英国牛津直读光谱仪、美国KING布氏硬度计、里氏硬度计、试验机、-60℃冲击试样低温槽、冲击试样缺口拉床、冲击试样缺口投影仪、摆锤式冲击试验机、超声波无损探伤机、磁粉探伤仪、金相显微镜等检测仪器30余台.可对产品进行的质量检测，确保将“严密、精细、零缺陷”的品质观落到实处。公司连续多年被评为“山东省重合同守信用企业”、“三A级信用企业”等荣誉称号，先后取得了美国API20B、API20C认证，欧盟PED认证，ISO900ISO4500ISO1400《压力管道元件制造》特种设备制造许可、安全生产标准化及中国船级社等证书，同时还是中石油、中石化一级网络供应商，是山东省锻压行业的企业！

　　不懈的艰苦奋斗与执着追求，在锻造行业领域，我们取得了显著的成就，在新的更高的平台上，必将凝聚起全体干部员工，绘就企业发展的宏伟蓝图!一分耕耘，一分收获！历经风风雨雨，我们更加深刻地认识到企业的发展成就来之不易，华恒将以世界为目标，一步一个脚印，用改革凝聚力量、破解难题、赢得发展!为百年华恒这一宏伟目标努力奋斗!壳体的简介由内、外两个曲面围成，厚度t远小于中面较小曲率半径R和平面尺寸的片状结构，是薄壳、中厚壳的总称.

　　华恒智能所选用钢材全部采购于太原钢铁集团、山钢集团、本钢集团、宝钢集团、沙钢集团等国内大型钢铁生产集团，并与太原钢铁集团、本钢集团建立长期战略合作伙伴关系，这为华恒智能未来的发展插上腾飞的翅膀。公司重视人才的培养与科技发展，建立完善的人材选拔、培训机制！拥有健全的售后服务网络，体现“顾客至上、信誉至上、服务至上”的宗旨，为顾客提供长期的技术支持和多方面服务！公司坚持以“客户导向、持续改进、精益求精、互利共赢”为企业合作理念和发展方略，秉承着“精益求精、臻于至善”的传承，以“勠力同心、锐意进取”的精神，抢抓机遇、趁势而为、奋力开拓！

　　无矩理论假定薄壳的所有横截面上都没有弯矩和扭矩，而只有薄膜内力!由于薄壳在一定的条件下，弯曲内力主要在边缘附近产生边缘效应，而薄壳的大部分中间区域以薄膜内力为主，故可用无矩理论解答叠加上边缘效应解的方法来简化薄壳计算。中厚壳理论中厚壳理论是薄壳理论的一种推广。它在薄壳理论的基础上进一步考虑剪切变形的影响.其中应用较广的夹层壳理论，就其力学模型来说与中厚板中的夹层板理论类似.中厚壳的求解比薄壳要复杂得多。日前，天津一汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2011年8月16日开始，召回2010年10月23日至2011年1月29日期间生产的部分花冠EX（COROLLAEX）轿车，涉及数量33809辆。　　本次召回范围内的车辆，由于发动机电脑壳体的静电保护不足，蓄积的静电可能影响发动机电脑正常工作，使发动机无法起动，极端情况下可能导致发动机熄火。天津一汽丰田汽车有限公司将在发动机电脑壳体和车体之间加装线束，以消除静电所产生的隐患。　　天津一汽丰田汽车有限公司将委托一汽丰田汽车销售有限公司通过信件专送方式通知相关车主，同时由经销店以电话、短信等方式通知相关车主，车主可前往就近的一汽丰田汽车销售服务店进行检修。用户也可以登录国家质检总局网站、国家质检总局缺陷产品管理中心网及中国汽车召回网，了解此次召回的详细信息。