换向不良线圈断线或电压不符合线圈性能规定，造成先导阀的阀芯不能动作！由于外部原因，先导阀部分变形，造成阀芯不能动作!由于外部原因，先导阀毛细管变形，流量不足，形成不了换向所需的压力差而不能动作。由于外部原因，主阀体变形，活塞被卡死而不能动作.系统内的杂物进入四通阀内卡死活塞或主滑阀而不能动作。钎焊配管时，主阀体的温度超过了120度，内部零件发生热变形而不能动作!空调系统制冷剂泄漏，制冷剂不足，换向所需的压力差不能建立而不能动作！

　　工作原理制冷空调处在制冷状态时，四通阀不通电，四通阀处于AD连通，BC连通的状态，冷媒通过压缩机压缩转变为高温高压的气体，通过四通阀的A口,由D口排出，进入室外热交换器(冷凝器)，在冷凝器吸冷放热后变成中温高压的液体，经膨胀阀后，变成低温低压的液体，经过室内热交换器(蒸发器)吸热放冷作用后，变成低温低压的气体，经过四通阀B口，由C口回到压缩机，然后继续循环！制暖空调处在制暖状态时，四通阀通电，活塞向右移动，使AB连通，CD连通，冷媒通过压缩机压缩转变为高温高压的气体，通过四通阀的A口，由B口排出，进入室内热交换器(冷凝器)，在冷凝器吸冷放热后变成中温高压的液体，经膨胀阀后变成低温低压的液体，经过室外热交换器(蒸发器)吸热放冷作用后，变成低温低压的气体，经过四通阀D口，由C口回到压缩机，然后继续循环！

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　　换向所需的较低动作压力差（华鹭的实际水平低于1kg/cm2）是*系统流量来保证的（如上图所示）！当左右活塞的压力差（f1-f2）大于摩擦阻力f时，四通阀换向开始，当主滑阀运动到中间位置时，四通阀的e、s、c三条接管相互导通，压缩机排出的冷媒从四通阀d接管直接经e、c接管流向s接管（压缩机回气口），使压力差快速降低，形成瞬时窜气状态（中间流量状态）.此时，若压缩机的排气流量远大于四通阀的中间流量，便可以建立足够大的换向压力差而使四通阀换向到位；反过来，若压缩机的排气量小于四通阀的中间流量，则四通阀换向所需的较低动作压力差便不能建立，即f1-f2。

　　四通阀四通阀，液压阀术语，是具有四个油口的控制阀。四通阀是制冷设备中不可缺少的部件，其工作原理是，当电磁阀线圈处于断电状态，先导滑阀在右侧压缩弹簧驱动下左移，高压气体进入毛细管后进入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀左移，使排气管与室外机接管相通，另两根接管相通，形成制冷循环！当电磁阀线圈处于通电状态，先导滑阀在电磁线圈产生的磁力作用下克服压缩弹簧的张力而右移，高压气体进入毛细管后进入左端活塞腔，另一方面，右端活塞腔的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀右移，使排气管与室内机接管相通，另两根接管相通，形成制热循环！

　　漏氟！阀体或毛细管变形.线圈通断电是否正常，电压是否正常。判断先导阀有无动作：线圈通断电时有“嗒嗒嗒”的阀芯撞击音，说明先导阀动作正常。此时较好仅四通阀通电，以便听清声音。先导阀动作正常，主阀体不动作，说明四通阀换向所需的较低动作压力差没有建立起来，向系统内充入制冷剂.液压冲击.可能是a!四通阀安装方向错；b！使用的是涡旋式压缩机；c！冬天气温太低；d.截止阀未打开!结构特点关系四通阀换向的基本条件是活塞两端的压力差（f1-f2）必须大于摩擦阻力f，否则，四通阀将不会换向.

　　结构特点位置由阀结构不难发现，当主滑阀处于中间位置状态时，如下图所示，e、s、c三条接管相互通气，产生中间流量，此时，压缩机内高压管内的冷媒可以直接流回低压管。设计中间流量的目的是当主滑阀处在中间位置时，能起到卸压的作用，使系统免受高压破坏。故障维修流量不足空调系统发生泄露，造成系统冷媒循环量不足；天气很冷时，冷媒蒸发量不足；四通阀与系统匹配不佳，即所选四通阀中间流量大而系统能力小；空调换向时间！一般系统设计为压缩机停机一定时间后四通阀才换向，此时高低压趋于平衡，换向到中间位置便停止，即四通阀换向不到位，主滑阀停在中间位置，下次启动时，由于中间流量作用造成流量不足；压缩机启动时流量不足，变频机更明显。　　汽车及零部件产业是仪征市的主导产业，产品涵盖整车及40多个零部件品种。经过多年发展，已具有了一定的产业优势和出口规模。2013年实现总产值800亿元，出口0.39亿美元，从业人数3万人。　　按照《江苏省机电产品出口基地认定办法》的要求，仪征市从2012年就开始对申报工作进行调研，并做了精心准备。今年9月，江苏省机电办领导来我市调研汽车及零部件产业发展情况，随后，市政府向江苏省商务厅递交了申报材料。　　12月4日，江苏省商务厅认定仪征市为“江苏省汽车及零部件出口基地”，双环活塞环、海天铝业、亚新科凸轮轴、天富龙汽车内饰纤维、东升汽车零部件制造、耀皮汽车玻璃等6家企业为基地骨干企业。　　下一步，仪征市将加强对出口基地的统一领导与统筹规划，强化政策支撑，加大公共服务和科技创新投入，推进循环经济发展，加快产业转型升级步伐，增强汽车及零部件特色产业的国际竞争力和可持续发展。