齿轮铸造齿轮铸件也被称为铸钢齿轮。这是因为大多数的齿轮都是由铸钢制造的.在此，我分享一些有关生产齿轮铸件和相关的热处理信息。齿轮铸件的重量通常从几公斤到数吨不等!齿轮铸件的材料通常使用高碳铸钢，也有些使用含铬、镍、钼的合金钢，以达到很高的抗拉强度!通常大齿轮比小齿轮的物理需求低。关于铸造工艺，通常地板成型工艺就适用并能满足正常需求！至于铸钢齿轮，如从动齿轮，齿轮和惰轮，使用石英砂的地板成型工艺是不错的选择!

　　按硬度，齿面可区分为软齿面和硬齿面两种.软齿面的齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好，多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中!因为配对的齿轮中，小轮负担较重，因此为使大小齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高!硬齿面齿轮的承载能力高，它是在齿轮精切之后，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度!

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　　对于大型从动齿轮，你可以做表面淬火处理！没有经过硬化处理的齿轮寿命很短，仅几个星期到几个月!由于齿轮铸件对材料、缺陷、加工及热处理的要求更高!而且，齿轮铸件的订单量相对较少!因此，许多钢铁铸造厂不愿意制造!一些齿轮由锻造工艺制造.锻造齿轮内部组织密度更好、强度更高。锻造齿轮可以用于更严格的工作条件！铸造齿轮强度低，但广泛应用于一般工作条件！锻造齿轮的成本高，而铸造齿轮的成本相对较低.买方应根据成本和使用条件选择合适的制造工艺!

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　　端面是齿轮两端的平面。法面指的是垂直于轮齿齿线的平面.齿顶圆是指齿端部所在的圆。齿根圆是指槽底所在的圆!基圆形成渐开线的发生线作纯滚动的圆。分度圆是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆。分类齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类！齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位!渐开线齿轮比较容易制造，因此现代使用的齿轮中，渐开线齿轮占大多数，而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少!在压力角方面，小压力角齿轮的承载能力较小；而大压力角齿轮，虽然承载能力较高，但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大，因此仅用于特殊情况!

　　材料制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮!未来齿轮正向重载、高速和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠.而齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是提高齿轮承载能力，延长齿轮寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的齿轮材料和制造齿轮的新工艺；研究齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布，进行轮齿修形，以改善齿轮运转的平稳性，并在满载时增大轮齿的接触面积，从而提高齿轮的承载能力。丰田汽车公司7日发布，将在美国召回主力中型轿车凯美瑞、休旅车型Venza以及卡车塔科马，共3款车型，约68万辆汽车。据获悉，凯美瑞和Venza因车身组装时带上的润滑油会影响处于刹车踏板底部的开关动作，可能引发刹车尾灯不亮和自动变速箱的齿轮不能切换。塔科马则是连接方向盘和车身的线路发生磨损，可能会在事故时引发安全气囊不能打开。而据丰田称，相关上述问题尚未接到人员受伤或事故报告。据报道据了解，具体召回对象为2009年款的凯美瑞约7.05万辆汽车配件网表示，2009年至2011年的款休旅车型Venza约11.6万辆，2005年至2009年款的塔科马约49.5万辆。包括加拿大和墨西哥在内的总体召回约75万辆。