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公司地址:章丘区东昌大道与圣泰路交叉路口西北侧
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注册资本:1000万以上
注册时间: 2018-12-19
技术要求要有足够的强度、刚度、质量小、重量轻,以保证较小惯性力!导热性好、耐高温、高压、腐蚀,有充分的散热能力,受热面积小。活塞与活塞壁间应有较小的摩擦系数.温度变化时,尺寸、形状变化要小,和汽缸壁间要保持较小的间隙!热膨胀系数小,比重小,具有较好的减磨性和热强度!影响随着汽车整车对发动机的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格,活塞已发展成为集轻质高强度新材料、异型外圆复合型面、异型销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品,以保证活塞的耐热性、耐磨性、平稳的导向性和良好的密封功能,减少发动机的摩擦功损失,降低油耗、噪声和排放!
活塞头部加工有数道安装活塞环的环槽,活塞环数取决于密封的要求,它与发动机的转速和汽缸压力有关!高速发动机的环数比低速发动机的少,汽油机的环数比柴油机的少。一般汽油机采用2道气环、1道油环;柴油机为3道气环、1道油环;低速柴油机采用3~4道气环!为减少摩擦损失,应尽量降低环带部分高度,在保证密封的条件下应力争减少环数!活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时,因缸内气体压力的作用,活塞会产生弯曲变形,活塞受热后,由于活塞销处的金属多,因此其膨胀量大于其他各处。
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件.活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分,其形状与所选用的燃烧室形式有关.汽油机多采用平顶活塞,其优点是吸热面积小!柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑,其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。结构整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分!活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力,并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴!
如果活塞环的安装不当或密封性不好,就会导致缸壁上的机油上窜至燃烧室与混合气一起燃烧,引起烧机油现象。若活塞环与缸壁的配合间隙过小或活塞环因积碳被卡死在环槽内等情况,活塞做上下的往复运动时,很可能会将气缸壁刮伤,长时间后会在气缸壁上形成很深的沟纹,也就是常说的“拉缸”现象!气缸壁有了沟纹,密封性不良,同样会造成烧机油的情况!因此应定期检查活塞的工作状态,避免以上两种情况的发生,保证发动机的运行状况良好!
一个活塞往往有三至四个活塞环,它们按照作用的不同,分为气环和油环两大类!气环装在活塞头部上端的环槽内,用来防止漏气,将活塞头部的热量传递到气缸壁,疏散活塞的热量。油环的作用是防止润滑油窜入燃烧室,将气缸壁上过量的润滑油刮回到油底壳,它安装在气环的下方环槽内.只要保证密封功能的要求,活塞环数目少比数目多好,活塞环数目少既保持了很小的摩擦面积,减少功率损耗,又缩短了活塞的高度,相应也就降低了发动机的高度.
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此外,活塞在侧压力作用下还会产生挤压变形。上述变形的综合结果,使得活塞裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆。此外,由于活塞沿轴线方向温度和质量的分布都不均匀,导致了各断面的热膨胀是上大下小。活塞环汽车发动机的活塞是发动机中的主要配件之一,它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组,与气缸盖等共同组成燃烧室,承受燃气作用力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴,以完成内燃发动机的工作过程。由于活塞处于一个高速、高压和高温的恶劣工作环境,又要考虑到发动机的运行平稳及耐用,因此要求活塞也必须要有足够的强度和刚度,导热性好,耐热性高,膨胀系数小(尺寸及形状变化要小),相对密度小(重量轻),耐磨及耐腐蚀,还要成本低.
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7月22日,由日本理研集团独资兴办的理研汽车配件武汉公司正式投产,武汉是其全球第10个生产基地,主要为东风汽车生产配件。 据统计,在武汉开发区、东湖高新区内,为东风车系做配套的日资企业已达50余家。 日本理研是日本最大的活塞环生产企业,2004年度生产规模达到2.3亿件,销售额约7.1亿美元,占日本市场份额的53%,占全球市场份额的20%。目前,神龙公司30万辆产能扩建、东风本田12万辆扩产计划均在进行。在武汉开发区造车强磁场效应下,世界500强的日本住友、通运、伊藤忠等国际著名物流企业已在该区落户,使该区日资企业数达到20家。 而在东湖高新区,也聚集了30多家日资企业,据统计,今年上半年,日本成为湖北省第二大贸易伙伴,对日本进出口值为4.64亿美元,增长17%。其他石油加工设备
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