液压系统控制压力太低!控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰！此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。液压系统中进入空气.主要是因为系统中有泄漏发生!此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯.液压缸初始动作缓慢.在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢.

　　缸筒加工缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性!缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0。4～0。8um，对同轴度、耐磨性要求严格！缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员！采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展.从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度！

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　　故障诊断及处理误动作或动作失灵原因和处理方法有以下几种：阀芯卡住或阀孔堵塞.当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质！活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞！此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微！这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大!

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　　缓冲装置在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性！为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置！故障诊断液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件！其故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等!由于液压缸出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜，因此，应重视液压缸的故障诊断与使用维护工作。

　　通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质.油缸是工程机械较主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体!采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间!　　 近日，德国知名改装厂DMC推出了他们新的改装作品，一辆动力输出高达700马力的奔驰G 63 AMG，改装之后彻底让这辆车变成了一头“疯狂的野兽”。　　动力的提升只要来自于，DMC为原厂奔驰G 63 AMG的5.5升V8双涡轮增压发动机更换了新的活塞、曲轴、连杆以及一套运动型排气系统，再加上ECU的重新调校，原厂544马力的动力输出跃然升至强悍的700马力。　　除了动力的提升，DMC对奔驰G 63 AMG的外观也做出了不少的改进，更换了带有夸张进气口的碳纤维发动机舱盖，更加野性的前、后包围，以及一套宽体套件，让这辆车看起来杀气十足。此外，DMC还为想购买这辆车的顾客准备了23-25寸不等的铝合金锻造轮圈。