轻质高强比强度和比模量是衡量材料承载能力的指标之一，纤维增强聚酯材料的比模量与钢材相当，但其比强度可达到钢才的4倍。抗疲劳性能好纤维增强聚酯材料的拉伸强度略好于钢材，钢材及大多数金属材料的抗疲劳极限是其拉伸强度的40%-50%，而纤维增强的复合材料的抗疲劳极限普遍高于这一数值，可达到70%-80%！缺口敏感性当构件超载并有少量纤维断裂时，载荷迅速分配在未破坏的纤维上重新达到力学平衡！这是金属构件不能相比的.

　　隔绝土壤湿度带底座的电缆分支箱，通过在底座中充入细沙并将底座埋入地表下一定深度，使土壤中上升的湿气不进入箱体内!组合式设计使得安装简便组合式设计不仅使得安装简便，而且很容易替换箱体部件，简化备件保管。使用特点解决因箱体接地不良和异物搭接造成的人身伤亡事故;综合使用成本低，一次性投资可使用20年以上(免除了金属箱体更换工时和累加成本);箱体的设计能有效抗击外力冲击;箱体材质回收成本较高，可防止本体被盗现象发生;拼接方式可以减少箱体维修成本(可以只更换损坏部件);高温下燃烧不产生窒息气体!

云南电表箱厂家

　　透明PC材料、纤维增强型不饱和聚酯是一种以不饱和聚酯树脂为基体的复合材料!这种两种材料具有不溶、阻燃可回收特点，后一种材料具有不熔不可回收利用弊端其物理结构为三维网状结构，这四种材料通过功能性填料改性及特种纤维的增强已成为一种高性能的工程材料!箱体设计新型电缆分支箱的上述优点皆源于纤维增强聚酯材料本身的特性.此外在箱体设计方面也赋予这种新型电缆分支箱许多不同于金属箱体的特点:用通风组件对箱体通风，防止产生过量蒸馏水在箱体柜门、背板的下端及上端，顶板、柜门和背板之间留有通风组件，借助电气元件产生的热量，可对箱体内空间做去湿处理，既可防止箱体内金属件的锈蚀，也可防止漏电流发生！

　　一些用此类材料生产管材的公司也声称，其管材的使用寿命为50年。阻燃、无毒此材料是一种阻燃材料，阻燃性等级为FV0(非金属材料)，在高温灼烧下发烟量级别为15级(发烟级别1级-100级)，烟气无毒，毒性级别为ZA1(准安全一级)！产品适用范围及使用条件YHS系列电表箱包括单相表箱和三相表箱两大部分，适用于交流50Hz或60Hz，额定工作电压至220V、380V、690V，额定工作电流为10A~225A的供电系统中，供单相电能和动力电能的计量与控制管理.

　　热导率低、膨胀系数小在有温差时所产生的热应力比金属小的多！优异的耐紫外线抗老化性能在非金属材料中，纤维增强聚酯材料有着抗老化性能！经过抗老化性能测试表明，使用地点不同，所处气候带不同，其表面老化厚度为20年小于50μm！大多数箱体的厚度为5mm，小于箱体厚度的1%，因此对箱体的机械性能没有明显的影响！令外该公司采取了一种特殊的耐紫外线表面处理工艺，更加强化了其耐老化性能。使用寿命长欧洲的使用历史可以证明其使用寿命至少在20年以上;经过模拟老化试验表明其使用寿命在20年以上，远远超过了金属等传统材料。

　　在欧美等发达国家，早在几十年前这种材料就被广泛的应用在电气领域中！材料特点电性能好用于制造电器产品的纤维增强聚酯材料有如下的电性能:绝缘电阻(浸水24h):0x10MΩ耐电弧:180s耐漏电起痕指数:≥600v绝缘防护和抗爬电指标符合DIN/VDE相关标准！这种材料不仅具有电绝缘性，而且在高频下亦能保持良好的介电性能，不受电磁作用，不反射电磁波!这些性能远非金属材料所能相比!耐化学腐蚀纤维增强聚酯材料具有很好的耐酸、稀碱、盐、有机溶剂、海水等腐蚀的特性，而金属材料不耐酸、不耐海水腐蚀!

　　电表箱应垂直安装.倾斜角度不得超过54°.安装位置应选择无剧烈振动、冲击及不足以腐蚀电器元件的地方.因电表箱所使用的材料不耐强碱、氧化性酸及胺、酮类。溶于氯化径类和芳香族溶剂.所以应避免与这些化学物质接触或一起使用！在使用过程中应避免尖锐物品及硬物碰撞刮伤电表箱的表面.电表箱安装时应尽量选择阴凉干燥的场所，避免阳光长时间直接照射，以延长电能表的使用寿命.这种复合材料由两部分组成:基体-聚酯类树脂;增强材料(简称PC、SMC)，所以又称其为透明PC材料、纤维增强的聚酯材料!辽宁工学院绍军博士及其领导的课题组初步完成了《锦州市汽车零部件产业发展报告》。昨天上午，副市长孙东克、振兴推进组成员和我市汽车零部件企业代表围绕报告研讨我市汽车零部件产业的未来。　　我市现有规模以上汽车零部件及相关企业２４户，产值过千万的１５家。汉拿电机、金峰轮胎、锦恒安全气囊和重型４家企业的产值都超过亿元。在众多产品中，安全气囊填补国内空白，占国内市场份额的２０％；发电机、启动机引进韩国先进技术，我市拥有目前中国三大汽车电装产品生产企业，综合效益为全国之首；汽车悬架系列产品在全国同行业排名第五，目前已为全国３０多个汽车厂及主机生产厂配套。我市汽车零部件产业具有明显的优势，却也存在着产业规模小、市场份额低等问题。绍军博士及其课题研究组经过３个多月调研、问卷调查，第一次较为全面地对我市汽车零部件产业的现状、特点、发展进行了分析，并提出发展战略及建议。