对于大型从动齿轮，你可以做表面淬火处理。没有经过硬化处理的齿轮寿命很短，仅几个星期到几个月!由于齿轮铸件对材料、缺陷、加工及热处理的要求更高.而且，齿轮铸件的订单量相对较少!因此，许多钢铁铸造厂不愿意制造。一些齿轮由锻造工艺制造。锻造齿轮内部组织密度更好、强度更高!锻造齿轮可以用于更严格的工作条件。铸造齿轮强度低，但广泛应用于一般工作条件！锻造齿轮的成本高，而铸造齿轮的成本相对较低.买方应根据成本和使用条件选择合适的制造工艺。

　　齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件!齿轮在传动中的应用很早就出现了.19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的指定机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视！结构分类一般有轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆。轮齿简称齿，是齿轮上每一个用于啮合的凸起部分，这些凸起部分一般呈辐射状排列，配对齿轮上的轮齿互相接触，可使齿轮持续啮合运转。齿槽是齿轮上两相邻轮齿之间的空间；端面是圆柱齿轮或圆柱蜗杆上，垂直于齿轮或蜗杆轴线的平面。

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　　端面是齿轮两端的平面.法面指的是垂直于轮齿齿线的平面。齿顶圆是指齿端部所在的圆.齿根圆是指槽底所在的圆.基圆形成渐开线的发生线作纯滚动的圆.分度圆是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆。分类齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类.齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线齿轮比较容易制造，因此现代使用的齿轮中，渐开线齿轮占大多数，而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少.在压力角方面，小压力角齿轮的承载能力较小；而大压力角齿轮，虽然承载能力较高，但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大，因此仅用于特殊情况！

　　为什么呢，因为齿轮的大多数的部位都需要加工!所以，你不需要使用更高的铸造工艺。此外，关于中、大型钢铸件，使用石英砂的地板成型工艺几乎是独有的一种选择.关于热处理，当然，所有钢铸件都必须标准化以消除内部压力。齿轮铸件的某些部位可以焊接！如果铸造厂焊接铸件，必须对焊接位置退火。如果滚齿后硬度很高，你可以再次退火以降低硬度并消除内部硬点。在加工和滚齿后，齿轮淬火或称之为硬化处理，以提高齿轮齿的表面硬度！对于小齿轮，你可以做渗碳处理!

　　按硬度，齿面可区分为软齿面和硬齿面两种!软齿面的齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好，多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中!因为配对的齿轮中，小轮负担较重，因此为使大小齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高！硬齿面齿轮的承载能力高，它是在齿轮精切之后，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度！但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度！

　　 关于齿轮，作为一家主营产品为齿轮的厂家，山东华恒智能装备有限公司在其他石油加工设备这个行业中都享负盛名，在业界中也有一定的地位。

　　材料制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢!铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮.未来齿轮正向重载、高速和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠.而齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是提高齿轮承载能力，延长齿轮寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的齿轮材料和制造齿轮的新工艺；研究齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布，进行轮齿修形，以改善齿轮运转的平稳性，并在满载时增大轮齿的接触面积，从而提高齿轮的承载能力！

　　 公司是一家以其他石油加工设备为主的企业，主打齿轮，更多产品详详情请拨打电话：17866976989川 或到访章丘区东昌大道与圣泰路交叉路口西北侧。山东华恒智能装备有限公司期待与您一起合作共赢，在追求低价格高效率，快速度的同时，更注重质量的保证，努力为客户做好每一件产品，做到在成长中求发展，始终保持一种尽善尽美的工作态度，满怀希望和热情的朝着目标努力。

　　而齿轮的齿高已标准化，一般均采用标准齿高。变位齿轮的优点较多，已遍及各类机械设备中.另外，齿轮还可按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆蜗轮；按齿线形状分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮；按轮齿所在的表面分为外齿轮、内齿轮；按制造方法可分为铸造齿轮、切制齿轮、轧制齿轮、烧结齿轮等.齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。20世纪50年代前，齿轮多用碳钢，60年代改用合金钢，而70年代多用表面硬化钢.在2014年中国汽车零部件产业金融协同创新发展论坛上，中国机械联合会会长王瑞祥表示，新车型的研发引进必然带来零部件技术更新。本土零部件企业面临挑战和机遇。“重庆能够走出去给合资配套的也就十余家。原因是合资品牌大多门槛高，宁可进口也不用你的。”重庆卡福汽车制动转向系统公司相关负责人说。“我们已经意识到新能源汽车是未来的发展趋势，投入了一些精力进行电控系统研发，但实现量产还需要根据主机厂要求来推进。”綦江齿轮传动公司市场部经理张江说，从去年开始，就与宇通客车合作进行定制研发，目前已经小批量供应。青山变速器分公司市场部部长龙运越说，2015年除了要加大长安福特的配套，还要争取拿下一家日本企业的配套。昨日，第11届全国百家优秀汽车零部件供应商评选揭晓，4家重庆汽车零部件生产企业榜上有名：上汽菲亚特红岩动力总成公司、长安集团重庆青山变速器分公司、綦江齿轮传动公司、重庆卡福汽车制动转向系统公司。