此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室！活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单！凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各种凹坑!活塞头部是活塞销座以上的部分，活塞头部安装活塞环，以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸，进而通过冷却介质传走.

　　为满足以上的功能要求，通常将活塞的外圆设计成异型外圆（中凸变椭圆），即垂直于活塞轴线的横剖面为椭圆或修正椭圆，且椭圆度沿轴线方向按一定的规律变化（如图1所示），椭圆度精度达0！005mm；活塞纵剖面的外轮廓为高次函数的拟合曲线，轮廓精度为0！005～0!01mm；为提高活塞的承载能力，以提高发动机的升功率，通常将高负荷活塞的销孔设计成微内锥型或正应力曲面型（异型销孔）,销孔尺寸精度达IT4级，轮廓精度为0！

　　 关于活塞，作为一家主营产品为活塞的厂家，山东华恒智能装备有限公司在其他石油加工设备这个行业中都享负盛名，在业界中也有一定的地位。

淄博章丘活塞制造商

　　一个活塞往往有三至四个活塞环，它们按照作用的不同，分为气环和油环两大类。气环装在活塞头部上端的环槽内，用来防止漏气，将活塞头部的热量传递到气缸壁，疏散活塞的热量.油环的作用是防止润滑油窜入燃烧室，将气缸壁上过量的润滑油刮回到油底壳，它安装在气环的下方环槽内！只要保证密封功能的要求，活塞环数目少比数目多好，活塞环数目少既保持了很小的摩擦面积，减少功率损耗，又缩短了活塞的高度，相应也就降低了发动机的高度。

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　　分类由于内燃机活塞在高温高压高负荷条件下工作，对活塞的要求相对较高，因此主要谈谈内燃机活塞的分类。按使用的燃料来分，可分为汽油机活塞、柴油机活塞、天燃气活塞!按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞!按制造活塞毛坯的工艺来分，可分为重力铸造活塞、挤压铸造活塞、锻造活塞！按活塞的工作状况来分，可分为非增压活塞和增压活塞两大类.按活塞的用途来分，可分为轿车活塞、卡车活塞、摩托车活塞、船用活塞、坦克活塞、拖拉机活塞、剪草机活塞等。

　　由于要求多而高，有些要求互相矛盾，很难找到一个能够完全满足各项要求的活塞材料!现代发动机的活塞普遍用铝合金制造，因为铝合金材具有密度小，导热性好的突出优点，但同时又有膨胀系数比较大，高温强度比较差的缺点，这些缺点只能通过合理的结构设计以满足使用要求。所以，汽车发动机的质量优劣，不但要看采用的材料，同时也要看设计的合理性！汽车中有上万个零件，大至如曲轴、变速箱体，小至弹簧垫圈、螺栓螺帽!每一个零件都有它的作用，象活塞环这样的“小不点”，从形状上看似简单，重量很轻，价格也很便宜，但作用却非同小可.12月13日，上海科尔本施密特活塞有限公司举行新厂房开业典礼，该公司的入驻填补了汽车城活塞制造的空白，为汽车工业发展注入了新的活力。来自国内汽车零部件行业、汽车整车行业的相关嘉宾300余人共同庆祝新厂成功开业。据了解，上海科尔本施密特活塞有限公司由上海汽车工业（集团）总公司和德国科尔本施密特有限公司合资组建，是一家汽车发动机活塞制造厂商，项目总投资2.2亿元，占地面积80亩，建成后年产量将由原来的800万只达到1000万只。该企业计划在2016年打造亚洲最先进的活塞技术研发中心，扩大企业产能，增强企业产品竞争力。