它的另一个重要特性是它易于适应多通道结构，以致一个阀可以获得两个、三个，甚至四个不同的流道!这样可以简化管道系统的设计、减少阀门用量以及设备中需要的一些连接配件。工作原理用带通孔的塞体作为启闭件的阀门。塞体随[2]阀杆转动，以实现启闭动作!小型无填料的旋塞阀又称为“考克”.旋塞阀的塞体多为圆锥体（也有圆柱体），与阀体的圆锥孔面配合组成密封副.旋塞阀是使用很早的一种阀门，结构简单、开关迅速、流体阻力小.

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　　先对管道加热.尽可能多的将热从管道传递到旋塞阀.避免延长旋塞阀本身的加热时间！使用纱布或钢丝刷清除管道和切割部位，使其金属表面发光发亮!建议不要使用钢丝绒。先沿着垂直方向切割管道，并修整、去除毛刺，测量管径!在管道的外面和焊接罩的内部涂上焊剂，焊剂必须完全覆盖焊接表面。请有节制地使用焊剂！选用原则根据旋塞阀的结构特点和设计上所能达到的功能，可以按下列原则选用!①用于分配介质和改变介质流动方向，其工作温度不高于300℃，公称压力PN≤6MPa、公称通径不大于300mm，建议选用多通路旋塞阀！

淄博压力表旋塞阀结构

　　普通旋塞阀靠精加工的金属塞体与阀体间的直接接触来密封，所以密封性较差，启闭力大，容易磨损，通常只能用于低压（不高于1兆帕）和小口径（小于100毫米）的场合！优点旋塞阀用于经常操作，启闭迅速、轻便!旋塞阀流体阻力小!旋塞阀结构简单，相对体积小，重量轻，便于维修.密封性能好!不受安装方向的限制，介质的流向可任意.无振动，噪声小!安装维护在安装旋塞阀时，为了防止损坏旋塞阀，并保证充分发挥旋塞阀的工作性能，应注意如下四点内容：要确保阀门处于开启状态！

　　特制的润滑脂从塞体顶部注入阀体锥孔与塞体之间，形成油膜以减小阀门启闭力矩，提高密封性和使用寿命!其工作压力可达64MPa，较高工作温度可达325度，较大口径可达600mm！提升式提升式旋塞阀有多种结构形式，提升式旋塞阀按密封面的材料分为软密封和硬密封两种.其基本原理时为开启时使旋塞上升，旋塞再转动90度到阀门全开过程能减少与阀体密封面的摩擦力；关闭阀门时使旋塞转动90度至关闭位置后再下降与阀体密封面接触达到密封!

　　按通道形式分，可分为直通式旋塞阀、三通式旋塞阀和四通式旋塞阀三种。还有卡套式旋塞阀.旋塞阀按用途分类包括：软密封旋塞阀，油润滑硬密封旋塞阀，提升式旋塞阀，三通和四通式旋塞阀！软密封软密封旋塞阀常用于腐蚀性、剧毒及高危害介质等苛刻环境，严格禁泄漏的场合，以及阀门材料不会对介质形成污染的场合！阀体可根据工作介质选用碳钢、合金钢及不锈钢材料!油润滑硬密封油润滑硬密封旋塞阀可分为常规油润滑旋塞阀和压力平衡式旋塞阀!　　 美国著名改装公司Hennessey Performance今日推出了凯迪拉克CTS-V改装案例，整个外观的设计更加运动，并加装了宽体套件。此外，动力方面经过改装之后，最大功率达到了1000马力。　　将动力提升至1000马力的功臣是其安装的HPE1000套件，包含强化锻造活塞、连杆、曲轴、缸盖、凸轮轴。此外，原厂配备的机械增压被摒弃，换上了一套大尺寸涡轮套件，在通过其他周边的强化，最终将最大功率锁定在了1000马力（原厂为649马力）。相关阅读1100马力的野兽 D3推改装CTS-V旅行版/tuning/201411/849934.html