压缩机的制冷剂循环量不能满足四通阀换向的必要流量。变频压缩机转速频率低时，换向所需的必要流量得不到保证。10、涡旋式压缩机使系统产生液压冲击造成四通阀活塞被破坏而不能动作。串气维修用手摸四通阀的下面三条管，若均发热，说明四通阀换向未到位，处在中间串气状态!也可以用一小块磁铁，当换向时小磁铁不随之移动，则也说明串气!向系统充入一定量的制冷剂，便可换向到位.不换向维修其故障多表现为不制冷或不制热：制冷剂不足！

　　换向不良线圈断线或电压不符合线圈性能规定，造成先导阀的阀芯不能动作。由于外部原因，先导阀部分变形，造成阀芯不能动作.由于外部原因，先导阀毛细管变形，流量不足，形成不了换向所需的压力差而不能动作!由于外部原因，主阀体变形，活塞被卡死而不能动作！系统内的杂物进入四通阀内卡死活塞或主滑阀而不能动作。钎焊配管时，主阀体的温度超过了120度，内部零件发生热变形而不能动作。空调系统制冷剂泄漏，制冷剂不足，换向所需的压力差不能建立而不能动作!

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液压油管四通采购

　　结构特点位置由阀结构不难发现，当主滑阀处于中间位置状态时，如下图所示，e、s、c三条接管相互通气，产生中间流量，此时，压缩机内高压管内的冷媒可以直接流回低压管!设计中间流量的目的是当主滑阀处在中间位置时，能起到卸压的作用，使系统免受高压破坏!故障维修流量不足空调系统发生泄露，造成系统冷媒循环量不足；天气很冷时，冷媒蒸发量不足；四通阀与系统匹配不佳，即所选四通阀中间流量大而系统能力小；空调换向时间!一般系统设计为压缩机停机一定时间后四通阀才换向，此时高低压趋于平衡，换向到中间位置便停止，即四通阀换向不到位，主滑阀停在中间位置，下次启动时，由于中间流量作用造成流量不足；压缩机启动时流量不足，变频机更明显。

　　四通阀四通阀，液压阀术语，是具有四个油口的控制阀！四通阀是制冷设备中不可缺少的部件，其工作原理是，当电磁阀线圈处于断电状态，先导滑阀在右侧压缩弹簧驱动下左移，高压气体进入毛细管后进入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀左移，使排气管与室外机接管相通，另两根接管相通，形成制冷循环！当电磁阀线圈处于通电状态，先导滑阀在电磁线圈产生的磁力作用下克服压缩弹簧的张力而右移，高压气体进入毛细管后进入左端活塞腔，另一方面，右端活塞腔的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀右移，使排气管与室内机接管相通，另两根接管相通，形成制热循环!

　　换向所需的较低动作压力差（华鹭的实际水平低于1kg/cm2）是*系统流量来保证的（如上图所示）！当左右活塞的压力差（f1-f2）大于摩擦阻力f时，四通阀换向开始，当主滑阀运动到中间位置时，四通阀的e、s、c三条接管相互导通，压缩机排出的冷媒从四通阀d接管直接经e、c接管流向s接管（压缩机回气口），使压力差快速降低，形成瞬时窜气状态（中间流量状态）!此时，若压缩机的排气流量远大于四通阀的中间流量，便可以建立足够大的换向压力差而使四通阀换向到位；反过来，若压缩机的排气量小于四通阀的中间流量，则四通阀换向所需的较低动作压力差便不能建立，即f1-f2！　　孔霞介绍，轻量化起重机的主体结构采用“工”字型梁取代传统产品笨重的整体安装平台；减速器支承点通过卷筒轴承座与减速器支座，半欧式设置于起重机的车轮横梁之间；减速器的花键输出轴通过钢性锥型接手与卷筒法兰相连接；起升机的传输电机通过法兰固定于减速器的箱体上；提升机的制动装置安装于减速器高速轴的一端，底座固定在减速器的箱体之上。从而使起重机大大缩短了电机的悬臂长度，适应较大扭矩传递，并承受巨大的径向载荷。其支撑形式科学，受力布置合理，赋予了新型起重机高精度、大功率运转的独特功能。