缺少了它固然汽车动弹不得，甚至它有一点什么小毛病，汽车也会不正常，要么耗油大，要么动力不足!在整个活塞组与气缸的配合中，活塞组中真正与气缸缸壁接触的是活塞环，它填补了活塞与气缸壁间的空隙，以封闭燃烧室，因此它也是发动机中很容易磨损的零件!活塞环一般由铸铁做成，有一定弹性，截面有多种形状，表面有涂层以增加磨合性能.当发动机运转时活塞会受热膨胀，因此活塞环有开口间隙，安装时为了保持密封性，要将各活塞环的开口间隙位置错开!

　　此外，活塞在侧压力作用下还会产生挤压变形.上述变形的综合结果，使得活塞裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆.此外，由于活塞沿轴线方向温度和质量的分布都不均匀，导致了各断面的热膨胀是上大下小!活塞环汽车发动机的活塞是发动机中的主要配件之一，它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组，与气缸盖等共同组成燃烧室，承受燃气作用力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴，以完成内燃发动机的工作过程!由于活塞处于一个高速、高压和高温的恶劣工作环境，又要考虑到发动机的运行平稳及耐用，因此要求活塞也必须要有足够的强度和刚度，导热性好，耐热性高，膨胀系数小（尺寸及形状变化要小），相对密度小（重量轻），耐磨及耐腐蚀，还要成本低!

　　如果活塞环的安装不当或密封性不好，就会导致缸壁上的机油上窜至燃烧室与混合气一起燃烧，引起烧机油现象.若活塞环与缸壁的配合间隙过小或活塞环因积碳被卡死在环槽内等情况，活塞做上下的往复运动时，很可能会将气缸壁刮伤，长时间后会在气缸壁上形成很深的沟纹，也就是常说的“拉缸”现象.气缸壁有了沟纹，密封性不良，同样会造成烧机油的情况！因此应定期检查活塞的工作状态，避免以上两种情况的发生，保证发动机的运行状况良好。

潍坊新型活塞设备

　　此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室.活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单！凸顶活塞常用于二行程汽油机！柴油机的活塞顶常制成各种凹坑!活塞头部是活塞销座以上的部分，活塞头部安装活塞环，以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸，进而通过冷却介质传走.

　　活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件!活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部！活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关！汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小！柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应.结构整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分！活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴.