而齿轮的齿高已标准化，一般均采用标准齿高。变位齿轮的优点较多，已遍及各类机械设备中.另外，齿轮还可按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆蜗轮；按齿线形状分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮；按轮齿所在的表面分为外齿轮、内齿轮；按制造方法可分为铸造齿轮、切制齿轮、轧制齿轮、烧结齿轮等!齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。20世纪50年代前，齿轮多用碳钢，60年代改用合金钢，而70年代多用表面硬化钢!

　　齿轮铸造齿轮铸件也被称为铸钢齿轮！这是因为大多数的齿轮都是由铸钢制造的!在此，我分享一些有关生产齿轮铸件和相关的热处理信息。齿轮铸件的重量通常从几公斤到数吨不等!齿轮铸件的材料通常使用高碳铸钢，也有些使用含铬、镍、钼的合金钢，以达到很高的抗拉强度。通常大齿轮比小齿轮的物理需求低。关于铸造工艺，通常地板成型工艺就适用并能满足正常需求。至于铸钢齿轮，如从动齿轮，齿轮和惰轮，使用石英砂的地板成型工艺是不错的选择!

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　　齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了！19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的指定机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视.结构分类一般有轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆！轮齿简称齿，是齿轮上每一个用于啮合的凸起部分，这些凸起部分一般呈辐射状排列，配对齿轮上的轮齿互相接触，可使齿轮持续啮合运转。齿槽是齿轮上两相邻轮齿之间的空间；端面是圆柱齿轮或圆柱蜗杆上，垂直于齿轮或蜗杆轴线的平面！

　　为什么呢，因为齿轮的大多数的部位都需要加工！所以，你不需要使用更高的铸造工艺。此外，关于中、大型钢铸件，使用石英砂的地板成型工艺几乎是独有的一种选择!关于热处理，当然，所有钢铸件都必须标准化以消除内部压力。齿轮铸件的某些部位可以焊接！如果铸造厂焊接铸件，必须对焊接位置退火！如果滚齿后硬度很高，你可以再次退火以降低硬度并消除内部硬点。在加工和滚齿后，齿轮淬火或称之为硬化处理，以提高齿轮齿的表面硬度！对于小齿轮，你可以做渗碳处理.

　　材料制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢.铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮！未来齿轮正向重载、高速和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。而齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是提高齿轮承载能力，延长齿轮寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的齿轮材料和制造齿轮的新工艺；研究齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布，进行轮齿修形，以改善齿轮运转的平稳性，并在满载时增大轮齿的接触面积，从而提高齿轮的承载能力！

　　端面是齿轮两端的平面。法面指的是垂直于轮齿齿线的平面!齿顶圆是指齿端部所在的圆!齿根圆是指槽底所在的圆！基圆形成渐开线的发生线作纯滚动的圆.分度圆是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆!分类齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类.齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线齿轮比较容易制造，因此现代使用的齿轮中，渐开线齿轮占大多数，而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少!在压力角方面，小压力角齿轮的承载能力较小；而大压力角齿轮，虽然承载能力较高，但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大，因此仅用于特殊情况。 綦江齿轮传动有限公司QJ805和QJ1205变速器配置在黄海、宇通、安凯和中通10米以上的公交车， 在2011年12月22日结束的沈阳公交车的召标中，一举拿下628台订单，无疑为该公司年终收官增添了一道亮丽色彩。 沈阳公交从2005年订购首批装配“綦江”品牌变速器的黄海公交车落户之后，经过多年的营运，“綦江”品牌变速器具有的节油、轻便、低噪声、耐用和性价比高等特性，深深赢得他们的高度的评价和推崇，之后沈阳各公交公司在每年的换车和更新车辆中都将“綦江”品牌变速器配置作为首选考虑对象。目前在沈阳运营的5000多辆公交车中，近一半配置了“綦江”品牌变速器。 另外，2013年沈阳市作为第十二届全运会承办城市，加快更新城市公共汽车提升城市形象，已成为沈阳市政府议事日程的大事， 这也就意味着沈阳地区公交车将迎来一次批量换车高峰；綦齿传动公司作为“中国客车变速器第一品牌”，这无疑又是一次充分展现实力的一次机会。