Ⅱ-2组垂直主轴线的断面积差别较大（大断面积与小断面积之比6，前方需要其他设备制坯）的锻件，如连杆等。Ⅱ-3组端部（一端或两端）为叉形/枝丫形的锻件，除按以上两组确定是否需要制坯外，必须合理设计预锻工步，如套管叉等!第Ⅰ、Ⅱ类锻件一般为平面分模或对称曲面分模，非对称曲面分模增加了锻件的复杂程度！第Ⅲ类——主体轴线曲折，卧置于模膛成形的锻件!根据主体轴线走向细分为3组。Ⅲ-1组主体轴线在铅垂面内弯曲（分模面为起伏平缓的曲面或带落差），但平面图为直长轴形（类似第Ⅱ类），一般无须设计专门的弯曲工步即可成形的锻件!

　　⑨汽车工业用锻件，像左、右转向节、前梁、车钩等，据统计在汽车中，锻压件占其质量的80%!⑩机车用锻件，像车轴、车轮、板簧、机车的曲轴等，据统计，在机车中锻压件占其质量的60%！⑪军工用锻件，像炮管、门体、炮支架和牵引环等，据统计，在坦克中，锻压件占其质量的65%.特点1)重量范围大!锻件有小到几克至大到几百吨2)比铸件质量高。锻件的力学性能比铸件好，能承受大的冲击力作用和其他重负荷，所以，凡是一些重要的、受力大的零件都采用锻件！

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章丘锻件加工

　　锻件是指通过对金属坯料进行锻造变形而得到的工件或毛坯.类型按加工温度分类锻件按坯料在加工时的温度，可分为冷锻温锻和热锻!冷锻一般是在室温下加工，热锻是在高于金属坯料的再结晶温度下加工。按结构分类锻件几何形体结构复杂程度差异，决定其模锻工艺和模具设计有明显区别，明确锻件结构类型是进行工艺设计的必要前提！业内将一般锻件分为3类，每类中再细分为3组，共9组!第Ⅰ类——主体轴线立置于模膛成形，水平方向二维尺寸相近（圆形/回转体居多、方形或近似形状）的锻件！

　　Ⅲ-2组主体轴线在水平面内弯曲（分模面一般为平面），必须安排弯曲工步才能成形的锻件。Ⅲ-3组主体轴线为空间弯曲（非对称曲面分模）的锻件。还有兼备两类或三类结构特征，复杂程度更高的锻件，如多数汽车转向节锻件!锻件热处理锻件热处理按其热处理的目的不同可分为两组。缺陷分析氧化金属坯料在加热时与炉中氧化性气体反应生成氧化物的现象称为氧化。氧化皮的产生，不但造成金属的烧损，而且降低锻件表面质量和尺寸精度！当氧化皮压入锻件内深度超过机械加工余量时，能导致锻件报废.

　　力学性能力学性能检验项目主要是硬度、抗拉强度和冲击韧度!有时根据零件设计要求，还可作冷弯试验、疲劳试验等以上质量检查项目，有时根据设计要求和生产实际情况分别采用，有时要逐件检查，有时则按每批锻件抽检！通过质量检查，便可评定锻件是否合格。对于有缺陷的锻件，应分析产生原因，提出预防缺陷的措施.用途锻造可以利用对金属坯料施加压力，使其产生塑形变形，改变其机械性能!通过锻造可消除金属的疏松.孔洞，使锻件的机械性能得以提高.

　　过烧金属坯料加热温度超过始锻温度过多，使晶粒边界出现氧化及熔化的现象称为过烧.过烧后，材料的强度严重下降，塑性很差，一经锻打即破碎变成废料，是无法挽救的！因此，要严格执行正确的操作规范.裂纹大型锻件加热时，如果装炉温度过高或加热速度过快，则锻件心部与表层温差过大，造成内应力过大，导致产生裂纹！因此，对大型锻件加热时，要防止装炉温度过高和加热速度过快，一般应采用防热措施.质量检查锻件质量检查项目如下：几何形状与尺寸一般锻件外形尺寸用钢尺、卡钳、样板等量具进行检测；形状复杂的模锻件可用划线方法进行准确检测。

　　 关于锻件，作为一家主营产品为锻件的厂家，山东华恒智能装备有限公司在其他石油加工设备这个行业中都享负盛名，在业界中也有一定的地位。

　　脱碳加热时金属坯料表层的碳与氧等介质发生化学反应造成表层碳元素降低的现象称为脱碳。脱碳会使表层硬度下降，耐磨性降低!如脱碳层厚度小于机械加工余量，不会对锻件造成危害；反之则影响锻件质量！采用快速加热、在坯料表层涂保护涂料、在中性介质或还原性介性中加热都能减缓脱碳！过热金属坯料由加热温度过高或高温下保温时间太长引起晶粒粗大的现象称为过热！过热会使坯料塑性下降，锻件的力学性能降低！为此，要严格控制加热温度，尽可能缩短高温阶段的保温时间来预防过热的产生!