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广东液压油气液增压泵加工_增压泵相关-济南欧迪美特流体控制设备有限公司

  • 产品名:气液增压泵
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产品说明

  该系列气液增压泵泵具有以下特点:◆重量轻,携带方便◆流量大、压力范围广◆易于控制,手动控制到自动控制均可实现◆适用于绝大部分液体◆无需用电,可用于危险场合◆易于维护OG-2系列气液增压泵OG-2系列泵为单作用双驱动头增压泵,与OG系列泵相比,它能够在相同空气驱动压力下产生2倍的输出压力!备注:气体增压泵、气液增压泵有什么区别吗:气动增压泵在工业领域有很广泛的应用,具有可靠性高,免维护,寿命长等特点。


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  同理,气体增压泵也主要用于增压气体,液体则不适用!这一点上来看,两者的密封结构不同导致的区别很明显,在实际使用中是不能混用的。OG系列气液增压泵OG系列气驱液体增压泵采用单气控、非平衡气体分配阀,实现泵的自动往复运动,泵体气驱部分全部采用铝合金制造,铝合金零部件加工后经氧化处理成黑色,保证了产品的外型美观,同时永不生锈!该款气液增压泵的接液部分,其材质根据介质不同为用户提供碳钢或不锈钢等的选择,泵的全套密封件均为进口优质件,进一步保证了气液增压泵的性能.

广东液压油气液增压泵加工

  分为气体增压泵和气液增压泵,两者同属于气动增压泵的范畴,所以其工作原理是一致的。正因为两者的增压介质不同,区别也就这样产生了。顾名思义,气体增压泵是主要用于气体(氮气、氦气、氧气等)的增压的,而气液增压泵主要用于液体(水、液压油、乳化液等)的增压。另外两者的不同还体现在加压的部分上!气体增压泵的加压部分是活塞式的,而气液增压泵的加压部分是柱塞式的。气液增压泵是不能用来加增压气体的,这是由于气液增压泵的工作腔内存在间隙,在压缩腔内,气体会压缩膨胀!


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  1)气液增压泵M系列微型气液增压泵(Mini型)气液增压泵是M系列气驱液体增压泵的简称,采用内置式单气控两位四通阀模式,实现泵的自动往复运动,该系列产品为我公司消化吸收国外气液增压泵后,根据我国气液增压泵的生产设计标准研发的增压泵产品.该款气液增压泵的气驱部分全部采用铝合金并氧化处理,增压泵的泵头根据介质不同,为市场用户提供碳钢或不锈钢等材质的选择.该系列气液增压泵产品的驱动活塞直径为80mm,使用气压≤8bar,增压介质为液体。


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气动增压泵和?空气增压泵运作原理一样吗?
气动增压泵分为气液增压泵、气体增压泵。增压泵原理是利用大面积活塞的低气压产生小面积活塞的高液压。工业领域用于机床卡盘的卡紧,蓄能器充气,高压瓶充气,降低压气体转换成高压气体等。凡是气源压力不够高,无论是机械或测试装置,均可采用增压泵。采用气体驱动,无电弧及火花,完全用于有易燃、易爆的液体或气体场所。无论何种原因造成保压回路压力下降,增压泵将自动启动,补充泄漏压力,保持回路压力恒定。压缩空气、水...
气动增压泵分为气液增压泵、气体增压泵。增压泵原理是利用大面积活塞的低气压产生小面积活塞的高液压。工业领域用于机床卡盘的卡紧,蓄能器充气,高压瓶充气,降低压气体转换成高压气体等。凡是气源压力不够高,无论是机械或测试装置,均可采用增压泵。采用气体驱动,无电弧及火花,完全用于有易燃、易爆的液体或气体场所。无论何种原因造成保压回路压力下降,增压泵将自动启动,补充泄漏压力,保持回路压力恒定。压缩空气、水蒸汽、天然气等均可做作为泵的驱动气源。空气增压泵原理是利用大面积活塞的低气压产生小面积活塞的高液压。空气增压泵使用于原空压系统要提高压力的工作环境中,能够将工作系统的空气压力提高到2-5倍,仅需要将工作系统内压缩空气作为气源即可。该泵适合单气源增压。无需电源(可使用于需防爆的领域)。在泵的压力范围内,调节调节阀从而调节进气压力,输出液压相应相应得到无极调整。
   日前,海外媒体曝光了一组新一代M3的发动机舱谍照,虽然有一些参数还不太清楚,但是我们仍可提前一看究竟。  从图中我们看到,该车已经从原来的V8发动机变为所见到了直六发动机,同时发动机还采用了顶吧增强车辆的行驶稳定性。经过加强的塔顶非常显眼。『新一代M3发动机舱(上图)和现款M3(下图)对比』  从中冷器的两个连接管我们推断,该车应配备了双涡轮增压器,但是有一点还不能确定的是传说中的第三个涡轮——电子涡轮,有关这个情况还需要今后的确认。  发动机排量方面目前还不清楚,有消息称新M3将配备3.3升排量发动机,也有消息表示会使用3.0升排量发动机,但是不管怎样,该车预计的动力输出都将在450马力左右。  根据计划,新一代M3最早将于明年初发布,到时我们便能感受采用涡轮增压系统的新M3的魅力了。  


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