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详情介绍
力士乐调速阀
博世力士乐rexroth,力士乐rexroth直销,力士乐rexroth报价
德国力士乐rexroth柱塞泵A10VSO45DRG/31R-PPA12N00
技术数据表
系列 1
规格 NG260
公称压力 350 bar
压力 400 bar
开式回路
LR– 功率控制
DR– 压力控制
HD– 与先导压力相关的液压控制
EP– 带比例电磁铁的电气控制
特性
斜盘结构轴向柱塞变量泵,用于开式回路液压系统中的静液压传动。
主要为行走作业机械应用而设计。
在油箱加压或使用选装内置加注泵 (叶轮) 的条件下,泵在自动起动注油状态下操作。
提供满足各种应用要求的各种控制选装件。
功率控制选装件在外部可调,即使当泵运行时也能进行。
通轴驱动适合加入的齿轮泵和轴向柱塞泵,即 通轴驱动。
输出流量与驱动速度成比例并且可以在 qV max和 qV min= 0之间无级变化。
安全说明
手机: :394154789
- A11VO泵设计用于开式回路中。
- 轴向柱塞元件的项目规划、组装和调试必须由合格人员进行。 –
- 工作管路油口和功能油口仅设计用于液压管路。
- 运行期间及运行后不久,轴向柱塞元件 (特别是电磁铁) 可能存在造成灼伤的风险。应采取适当的安全措施 (例如穿着防 护服)。
- 根据轴向柱塞元件的不同工作状态 (工作压力、油液温度),特性可能会改变。
- 压力油口:
油口和固定螺纹设计用于规定压力。机器或系统制造商必须确保连接元件和管路的安全系数满足规定的工作条件 (压力、流量、液压油、温度)。
- 此处包含的数据和说明必须遵循。
- 采用以下紧固扭矩:
轴向柱塞元件的螺纹孔:
允许紧固扭矩 MG max 对于螺纹孔是值,不得超过该值。
接头:
关于所用接头的紧固扭矩,请参见制造商说明。
固定螺钉:
有关满足 DIN 13 的固定螺钉,我们建议根据 VDI 2230 对其紧固扭矩进行单独检查。
锁紧螺钉:
对于轴向柱塞元件附带提供的金属锁紧螺钉,施加锁紧螺钉所需的紧固扭矩 MV。
- 该产品部件没有按照 DIN EN ISO 13849 的通用机器安全概念进行认证批准。
安装注意事项
在调试和运行过程中,轴向柱塞元件必须始终充满液压油并排放空气。在停用时间相对较长时,也应遵守上述注意事项,因为系统可能通过液压管路排空。
外壳内的壳体泄油必须通过油箱油口 (T1、T2) 排放到油箱。油口 S 处的小吸入压力不得降低到 0.8 bar 压力 (不带加注泵) 或 0.6 bar (带有加注泵) 以下。
在所有工况下,吸油管路和壳体泄油管路必须通入油箱中低油位以下的位置。
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德国力士乐rexroth柱塞泵A10VSO45DRG/31R-PPA12N00
技术数据表
系列 1
规格 NG260
公称压力 350 bar
压力 400 bar
开式回路
LR– 功率控制
DR– 压力控制
HD– 与先导压力相关的液压控制
EP– 带比例电磁铁的电气控制
特性
斜盘结构轴向柱塞变量泵,用于开式回路液压系统中的静液压传动。
主要为行走作业机械应用而设计。
在油箱加压或使用选装内置加注泵 (叶轮) 的条件下,泵在自动起动注油状态下操作。
提供满足各种应用要求的各种控制选装件。
功率控制选装件在外部可调,即使当泵运行时也能进行。
通轴驱动适合加入的齿轮泵和轴向柱塞泵,即 通轴驱动。
输出流量与驱动速度成比例并且可以在 qV max和 qV min= 0之间无级变化。
安全说明
手机: :394154789
- A11VO泵设计用于开式回路中。
- 轴向柱塞元件的项目规划、组装和调试必须由合格人员进行。 –
- 工作管路油口和功能油口仅设计用于液压管路。
- 运行期间及运行后不久,轴向柱塞元件 (特别是电磁铁) 可能存在造成灼伤的风险。应采取适当的安全措施 (例如穿着防 护服)。
- 根据轴向柱塞元件的不同工作状态 (工作压力、油液温度),特性可能会改变。
- 压力油口:
油口和固定螺纹设计用于规定压力。机器或系统制造商必须确保连接元件和管路的安全系数满足规定的工作条件 (压力、流量、液压油、温度)。
- 此处包含的数据和说明必须遵循。
- 采用以下紧固扭矩:
轴向柱塞元件的螺纹孔:
允许紧固扭矩 MG max 对于螺纹孔是值,不得超过该值。
接头:
关于所用接头的紧固扭矩,请参见制造商说明。
固定螺钉:
有关满足 DIN 13 的固定螺钉,我们建议根据 VDI 2230 对其紧固扭矩进行单独检查。
锁紧螺钉:
对于轴向柱塞元件附带提供的金属锁紧螺钉,施加锁紧螺钉所需的紧固扭矩 MV。
- 该产品部件没有按照 DIN EN ISO 13849 的通用机器安全概念进行认证批准。
安装注意事项
在调试和运行过程中,轴向柱塞元件必须始终充满液压油并排放空气。在停用时间相对较长时,也应遵守上述注意事项,因为系统可能通过液压管路排空。
外壳内的壳体泄油必须通过油箱油口 (T1、T2) 排放到油箱。油口 S 处的小吸入压力不得降低到 0.8 bar 压力 (不带加注泵) 或 0.6 bar (带有加注泵) 以下。
在所有工况下,吸油管路和壳体泄油管路必须通入油箱中低油位以下的位置。
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