灰粒因与弯管内壁外侧发生碰撞而突然减速,通过弯头后又被气流加速,如果在短距离内设置弯头过多,就会使在个弯头中减速的灰料还未充分加速又进入下一个弯头,这样,不仅造成输送速度间断并逐渐地减小,使两相流附加压力损失增大,而且还会造成气流脉动。当输送气流速度不足时,会使颗粒群的悬浮速度降低到临界值以下,从而引起管道堵塞！这也是为什么灰管堵塞往往从弯头开始的原因!因此,在配臂设计中,应尽量减少弯头数量,多采用直管采用大曲率半径的煨弯管任何一个气力除灰系统,弯管的采用都是不可避免的。

扬州输灰管

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　　现成熟设备料封泵来说，输送操作简单无机械转动部件，输送压力低，无维修、免维护。②密相输灰：固体含量10-30kg/m3或固气比大于25的输送过程。操作气速较低，用较高的气压压送!现成熟设备仓泵，输送距离达到500m以上，适合较元距离输送，但此设备阀门较多，气动、电动设备多！输送压力高，所有管道需用耐磨材料！间歇充气罐式密相输送！是将颗粒分批加入压力罐，然后通气吹松，待罐内达一定压力后，打开放料阀，将颗粒物料吹入输送管中输送.

　　气速减小到某一临界值时，颗粒将开始在管壁下部沉积！此临界气速称为沉积速度。这是稀相水平输送时气速的下限。操作气速低于此值时，管内出现沉积层，流道截面减少，在沉积层上方气流仍按沉积速度运行!在垂直管道中作向上气力输送，气速较高时颗粒分散悬浮于气流中!在颗粒输送量恒定时,降低气速,管道中固体含量随之增高。当气速降低到某一临界值时，气流已不能使密集的颗粒均匀分散,颗粒汇合成柱塞状,出现腾涌现象(见流态化)，压力降急剧升高。

　　因此管道磨损与不同类型的输送系统、输送机理有关.输送浓度物料气力输送浓度通常以料气比(灰气比)表示,即粉料的质量流量与空气的质量流量之比(kg/kg)!火电厂气力除灰管道内的气灰比一般在10~40范围内!因为输送浓度越高,颗粒与管壁的摩擦或撞击次数越多,因此在其他输送条件相同的情况下,料气比(灰气比)越高,管道磨损越严重！输灰管道包括输料管的材质和金属组织、硬度、表面加工情况、管径、配管方式及形状等.

　　此临界速度称噎塞速度，这是稀相垂直向上输送时气速的下限！对于粒径均匀的颗粒，沉积速度与噎塞速度大致相等。但对粒径有一定分布的物料,沉积速度将是噎塞速度的2～6倍!因为磨损是由于粒子与壁面摩擦或碰撞产生的,所以粒子越大,速度越大,亦即摩擦或碰撞的能量越大,则磨损越严重.直管磨损的相对较轻,故较少采取防磨措施!弯管磨损比直管要严重得多,对于弯管仅靠增大其弯曲半径不能解决磨损问题!经验证明,上述因素对磨损的影响不是孤立的,而是综合地出现的！