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山东高压岸电箱公司_岸电箱国标相关-青岛创统科技发展有限公司

  • 产品名:岸电箱
  • 产品价格:面议
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产品说明

  直流电制船舶进坞修理时,须接用直流岸电,此时可以安装直流岸电箱;也可以将直流岸电电缆直接拉至机舱主配电板临时接用,不安装直流岸电箱。由于码头上陆用电源多为交流电,因此,停泊码头时应考虑接用交流电的可能,设置交流岸电箱.交流岸电的供电方式有两种:接用单相交流岸电,仅供船上照明回路使用!此时,配电板内照明汇流排应与电力汇流排分开!船上安装一台变流机组或整流装置,将交流岸电变为直流电,再供电给船上停泊负载!

  娱乐设备——电视接收、录像放像和电影设备以及体育设施用电设备等!接岸电操作首先将电力电缆接在岸电箱的岸电接线柱上,合上岸电的配电开父,岸电箱上的岸电电源指示灯亮!南岸电箱上相序测定装置检测岸电相序,相序测定器电路的三相负载是不对称!当接电容的一相设定为A相时,则灯较亮的一相为B相,灯较暗的一相为C相,当岸电与船电相序一致时合上岸电箱中开关;若相序不一致,须将接在岸电接线柱上的岸电电缆中的两相互换位置(这些工作,一般由岸上作人员承担).

山东高压岸电箱公司

  交流电制船舶不论迸坞修理还是停泊码头,都需接用交流岸电,应设置交流岸电箱!岸电箱的容量大小,应依据停泊负载确定,各类船舶的停泊负载是不同的,通常包括:照明——机舱照明、舱室照明、甲板照明和信号灯等.厨房设备——电灶、电烘箱和电茶桶等。日用设备——日用海水泵、日用但水泵以及空压机等!通风机——厨房风机、住舱风机等!冷藏空调设备!修理机械——车床、钻床和电焊机等!通信设备——无线电、广播和电话等船内外通信设备!

  岸电箱基本要求岸电箱应有下列设施:①岸电箱内应设有能切断所有绝缘极(相)的断路器,或开关加熔断器进行过载和短路保护!②指示端电压的指示灯或电表!③用于连接软电缆的合适接线端子.④对岸电为中性点接地的交流三相系统,应设有接地接线柱,以便将船体接至岸上的接地装置或岸上电网的零点。⑤应有检视岸电极性(直流时)和相对船舶配电系统的相序(i相交流时)是否相符的设施.⑥标明船电系统的配电系统的形式、额定电压和频率(对于交流)的铭牌!


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   青岛创统科技发展有限公司是一家着力于研究电源柜的公司, 经过多年的坚持不懈与努力,公司在业内也算是有属于自己的一片天。 公司多年来一直坚持为客户提供专业、快捷、周到的服务,愿与业内同仁共同致力于行业的进步。 公司主营产品有:岸电箱,我们在这里等待您的到来!

  ⑦根据船东要求,有时还应装设电度表!接岸电时应注意下述各点:①岸电箱应安装在便于连接来自外部电源软电缆的处所(通常安装在主甲板)!根据安装处所,选择合适的外壳防护等级.②岸电箱与主配电板(或应急配电板)问应以固定敷设的电缆连接,该电缆应有足够的定额!主发电机/应急发电机与岸电之间应联锁.③当岸电或(和)船电系统为中性点接地的交流三相系统时,应将船体与岸地相连接!④利用船体作导电回路的船舶,在接岸电时,不能以陆地或海水作岸电回路,而应以与绝缘的岸电相线或极线同类型且同截面的导线将船体与岸电网络的零点或接地的相线或接地的负极相连.

   如果您想咨询岸电箱更多信息,请致电岛创统科技:15963238612;珍惜与每个对岸电箱有需求的企业、个人 能有进一步的交流机会,欢迎各大企业、个人光临公司本部,青岛创统科技发展有限公司详细地址:青岛市崂山区株洲路西端创统工业园(海尔加油站南100米)。

初学者可以买电箱吉他?
当然可以,不过建议初学者还是买一把普通的练习琴比较经济实惠。因为一般初学者都不会保养,好的琴是很娇贵的……
安装岸电系统对港口有什么经济效应呢?
对于港口来说,发展岸电技术以后,其可以将船舶用油和用电之间的差价作为主要经济收益连云港针对59号泊位实施岸电技术改造,其主要分为两部分,一部分是港口岸电设备,共计投入 500 万元,而另一部分是船上设备,投入资金为 200 万元,在项目完成建设以后,港口在电力企业购电为 0。8 元/kWh,而船舶的岸电使用价格为1。8 元/kWh,每周“中...
对于港口来说,发展岸电技术以后,其可以将船舶用油和用电之间的差价作为主要经济收益连云港针对59号泊位实施岸电技术改造,其主要分为两部分,一部分是港口岸电设备,共计投入 500 万元,而另一部分是船上设备,投入资金为 200 万元,在项目完成建设以后,港口在电力企业购电为 0。8 元/kWh,而船舶的岸电使用价格为1。8 元/kWh,每周“中韩之星”号会在港口停泊 2 次,每次岸电使用量约为 1 万 KWh,每年对岸电的使用量大约在 100 万kWh,如果在改造之前,按照年停留时间 2000 计算,其年停靠油料消耗为 790t,包括 626 重油和 164 轻油,其中重油按4600 元/t 计算,轻油按 7000 元/t 计算,该船每年停港燃油消耗就需要大约 400 万元。而在使用岸电技术以后,该船使用的岸电约为 100 万 kWh,但购电成本仅有 180 万元,与原有的燃油辅机发电相比,每年可减少 220 万元的燃油消耗,通过计算可以发现,在该船上的设备每年能够达到 55%的收益率,其经济效益非常的可观 。
  随着微处理器工作电压的下降,模块电源输出电压亦从以前的5V降到了现在的3.3V甚至1.8V,业界预测,电源输出电压还将降到1.0V以下。与此同时,集成电路所需的电流增加,要求电源提供较大的负载输出能力。对于1V/100A的模块电源,有效负载相当于0.01,传统技术难以胜任如此高难度的设计要求。在10m负载的情况下,通往负载路径上的每m电阻都会使效率下降10,印制电路板的导线电阻、电感器的串联电阻、MOSFET的导通电阻及 MOSFET的管芯接线等对效率都有影响。


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