这是船公司出具的一种物权凭证，收货人据此提取货物。它可以背书转让，是一种重要的单据；一般情况下收货人都是凭海运正本提单向船公司提货！即船公司在收到收货人提交的正本提单后才对收货人放货.发货人拿到正本提单后扫描发给收货人，正常付款后，发货人再将整套提单快递邮寄给收货人，收货人凭正本提单向船公司换提货单提货!海运提单是物权凭证，凭借此方式放货，比其他的方式无单放货风险要小，且没有额外的单证费用，国际海运中多采用此提货方式。

　　有时也称截重柜!显示为CYcutoff或CYclosing！清关、报关、截关、截关、通关清关清关是货代行业的常用口头用语，这里主要是指与进口相关的报关、报检、报关文件，运输、派送等一系列具体操作的统称.报关报关是一个具体的动作，一般是进出口收发货人或者代理人向海关申报具体的货物信息，不仅指出口海关包括进口。对应的代理人就是代理报关公司!截关正如上文所提，各个船公司都会对装载的货物有一个报关的时间期限，通常在开船前4天左右可以进行申报，到开船前的一天或两天停止接收海关放行信息，这就是截关！

　　当前的货运市场，已形成了由几个大货代垄断的局面，拼箱价格也由1996年以前的欧基港USD92/立方米，降到1997年上半年的USD75／立方米，1998年在USD45一50之间!应该说，这个运费水平或者说其利润水平是比较合理的.出货过程中会有一些货代出于其利润大化的目的，在实际操作中，不论其实力如何，往往都以丈量货物尺码的手段来获取额外利润!具体做法是，每当货物送到指定仓库时，现场收货人都会当着送货人的面!

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　　表而看来货主理亏，但到现场一看，就不是那么一回事，当货物装箱打包后，往往是中间高出一块!有1一2厘米不等，就一个纸箱来说是涨了，但你不是用一个纸箱来装满集装箱的，而是用几十个、几百个纸箱来装箱的，纸箱在集装箱内是一个压一个的，由于自重，下面的纸箱凸起部分被上面的几个箱压平了，5个或10个箱子叠起来的高度，不等于被丈量的每个纸箱高度的总和!在实际操作中，可在装上面几箱时，先在下面用脚踩一下，在它还不及反弹之前快装上去！

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　　一箱一箱丈量货物的外包装，并要求磅货人员签字确认，由于涨尺码和工厂无直接经济利益关系，送货员一般都会签字。当天或次日，该单据就会传真到外贸公司，要求确认，并以暂不出运，暂不签发到公司，暂不退还“三单”相威胁！因为装期即至，货到仓库，主动权在货代那里！这使外贸公司吃亏不小，又非常被动!实际上只要用纸箱包装，特别是服装产品，一旦装箱，肯定和纸箱上标明的长宽高不一样，10立方米的货物总要涨出1一2CBM甚至更多.